Club Grand Paris Renaissance: Nanterre : Prolongement du métro 1

Le principe d’un prolongement de la ligne 1 vers l’Ouest, au-delà de La Défense, est acquis depuis le début des années ’90... Mais son itinéraire n’est pas encore vraiment arrêté, et les travaux ne sont pas programmés pour l’instant.

L’idée de cette nouvelle extension a fait surface peu avant l’ouverture de la section Pont de Neuilly - La Défense de la ligne 1.


Nanterre - Boule: Terminus partiel des bus
de la ligne 258, à défaut
d’être terminus de métro !

A partir de 1990, toutes les études prospectives portant sur l’après-2000 prévoyaient un fort accroissement des déplacements en petite couronne, et tout spécialement de banlieue à banlieue. Pour faciliter ces trajets interbanlieues, un projet phare s’est rapidement imposé - une ceinture de lignes nouvelles autour de Paris situées à une distance de 3 à 5 km du périphérique, d’abord sous forme de métro automatique (Lutèce), puis d’hybride métro/tramway (Orbitale), avant de déboucher au tournant du siècle sur une première phase faisant essentiellement appel au tramway (Grand Tram).

Dans ce cadre, plusieurs prolongements de métro devenaient nécessaires, pour desservir des zones « oubliées » auparavant, et « mailler le réseau » : l’expérience de Paris intra muros montrait en effet que seul un réseau de transports collectifs suffisamment dense permettrait d’éviter le recours massif à la voiture pour les nouveaux trajets. C’est ainsi qu’est entré en scène un prolongement de la ligne 1 vers l’Ouest, jusqu’à Nanterre, pour aller à la rencontre des nouvelles lignes en rocade. Ce projet a par la suite été inscrit au Schéma Directeur d’Aménagement et d’Urbanisme de la région (SDAU), document figeant notamment les grandes orientations en matière de transports à moyen terme (sur la période 1995-2010). On évoque depuis le prolongement de la ligne 1 comme « prévu » mais pas prioritaire, à réaliser « à l’horizon 2015 ».

Vers où à l’Ouest ?

Au gré des versions du projet, l’emplacement du terminus envisagé fluctue encore entre Nanterre-Place de la Boule (l’option initiale) et Nanterre-Université (celle qui semble aujourd’hui tenir la corde). Cette indécision, qui traduit en fait une certaine incertitude des pouvoirs publics et de la RATP quant aux objectifs du prolongement, laisse envisageables trois possibilités de tracés au-delà du cul-de-sac actuel à La Défense :